Асфальтоукладчиком по кризису

Правительство Украины решило раскручивать экономику при помощи строительства новых автомобильных дорог и ремонта старых дорог, приняв соответствующий законопроект. Закон позволяет привлекать к строительству новых объектов иностранные компании. По мнению чиновников, это позволит сделать отечественный металлопрокат и строительные компании востребованными. Риски иностранных компаний сведены к минимуму - по новому закону, даже если проект окажется малорентабельным или не прибыльным, то все издержки по строительству проекта будут возмещаться из государственного бюджета. В основу законодательного акта положены любые концессионные модели, давно работающие в Европе, при которых, например, инвестор может эксплуатировать объект так, как посчитает нужным. Подробнее о новом законодательном акте и концессионных моделях вы можете прочитать в статье Строительство автомобильных дорог в Украине

Кредитные автомобили не составят конкуренцию на авторынке

Если верить данным компании "Автоконсалтинг", то в Украине насчитывается около 700 тысяч автомобилей. На сегодняшний день, количество автомобилей, находящихся в зоне риска на конфискацию составляют около 30%. Однако автомобилистам не стоит беспокоиться, что у них отберут их авто - процедура очень сложная и не выгодная банкам: забрать автомобиль банки могут только через суд, а снять с регистрации в ГАИ только с согласия владельца. Кроме того, банкам придется уплатить подоходный налог, НДС и до 30 процентов компаниям-дистрибьюторам. Оставшиеся средства врядли смогут погасить кредит и продать такой, явно не самый дешевый автомобиль, будет не так просто.

Вместе с тем, многим автомобилистам становится не выгодно держать автомобиль. На фоне колебаний курса валют, авто стоновится золотым чуть ли не в прямом смысле этого слова. Многие автомобилисты заинтересованы в том, чтоб банк его продал и погасил их кредедит самостоятельно, но далеко не каждому банку это выгодно.

Бензин или... В поисках альтернативного топлива.

Наверняка, каждый автомобилист задумывался над видами топлива, которые используются для того, чтоб привести автомобиль в движение. Разные виды топлива имеют различные характеристики, а значит, и стоимость, и способ реализации двигателя. Уже логично предположить, что затраты на поездку 100 км на автомобилях с разными двигателями не будут одинаковы. Так какой же двигатель выгоднее: бензиновый, дизельный или газовый? На этот вопрос множество автомобилистов давно ищут ответ. В обществе устоялось мнение, что дизель и газ выгоднее в использовании. Но времена меняются: появляются новые технологии, нефть дешевеет, стоимость на горючее меняются интенсивнее в условиях кризиса. Однозначно и без стереотипов дать ответ на этот вопрос смогут только эксперты, которые глубоко знают и понимают происходящие процессы в экономике, и что не мало важно, в самом двигателе. Такой обзор, который раскрывает множество технических и экономических деталей совету прочитать тут: Бензин или дизель, бензин или газ.

Двуликий инспектор

Новый закон, внезший значительные изменения в ответственность водителей на дорогах, уже успел изрядно потрепать нервы и кошельки автомобилистов. Наши отчаяные законотворцы в очередной раз принимая закон под лозунгом "закон один для всех", настолько перестарались, что решили отнести в отдельную категорию себя, любимых, судей и прокуроров.

Об этом говорится в инструкции МВД, которая декларирует поведение дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции Украины при встрече с вышеупомянутыми лицами. Депутаты, наверное, так хотели как можно чаще появляться на суд народны, что привлечь их к административной ответственности за нарушение ПДДтеперь можно только через суд. Только вот не задача, судьи-то по прежнему избераются депутатами... Избранники народа и не ожидали того, что дела будут застрявать в руках прокуроров, которые по абсолютно случайному и странному стечению обстоятельств входят в эту группу тех, кому уделяется "особое" внимание. А вручить постановление по уплате штрафа на месте инспектор не имеет право. Об аресте или задержании нардепов даже речи не идет. Даже если у "веселого" народного любимца из органов расположенных на руле только язык и уши, то инспектор может ему только предложить прекратить управление транспортным средством. Досмотр автомобиля или служителя народа запрещен строго-настрого. Единственный способ как-то повлиять на водителя ситуацию - это найти на трассе двух свидетелей, в присутствии которых будет составлен протокол и расписана ситуация во всех деталях. Далее протокол должен быть подписан свидетелями, опротистован, резолюцирован, возвращен обратно, отправлен по факсу, зарыт в землю на два года, отрыт, трижды отмыт, заверен адвокатом и бабушкой пострадавшего, а потом направлен в суд. Это конечно же шутка, но по вероятности поподания по предназначению где-то также...

Разрешен техосмотр на коммерческих СТО

Начиная с 15 января все автомобилисты смогут проходить техосмотр автомобиля не только в управлении ГАИ, но и на коммерческих станциях техобслуживания. Но это будет не любая станция техобслуживания. Только сертифицированные специальной комиссией и со спецоборудованием. Проверка отныне будет более тщательной, от того и расширяют "сеть" техосмотровых площадок. Если за автомобилистом таится хоть малейший грешок, техосмотр ему не пройти. Детальнее о всех аспектах читайте в материале: Техосмотр автомобиля на коммерческой СТО стал законным.

Компания MINI пополнила свой ряд моделей еще одной новинкой - MINI Clubman универсал. Эта версия автомобиля немного длиннее, чем его соратник хетчбек примерно на 24 см. Есстественно, это отразилось на вместительности автомобиля - багажник клабмена стал более вместительным. Объем багажника теперь составил 260 л. Мое мнение - отличная работа, но купер мне дороже.

Залоговый автомобиль - куда бы его деть?

Еще 12 декабря 2009го говорилось о том, что было бы неплохо банкам, уже битком набитым залоговыми автомобилями, обраиться к услугам автодилеров. Ну, то есть, банкирам, не слишком то большим профессионалам, предоставить продажу залоговых авто автодилерам - как никак, для них это привычно.

Стоит отметить, что в условиях, когда авторынок Украины катится вниз и вниз и скоро будет рыть, продавать авто по залоговой цене банкам не получится. К тому же не стоит забывать о наших налогах - государство их любит собирать дважды. Покупаем авто - платим налог, продаем его же - платим еще раз...

Кстати, если у вас есть авто, которое в залоге, это уже означает, что авто стоит на спецучете у ГАИ. И без ведома банка, выдавшего кредит на авто, снять залоговый автомобиль с учета и продать вам не удасться.

Подробенее здесь